働く電車の掲示板

全135件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

牽引車の行く末

投稿者：バイアラン投稿日：2004年 8月10日(火)11時24分50秒

ＪＲ東海の新？ドクター東海は、事業用車界にとって明るい話題ですね。他にｅａｓｔ－ｉなど試験車は新車やリニューアルされていますけど、牽引車は話題ないですね。 (そういえばここの板も試験車の書き込みは多数あるけど、牽引車は少ないですね) 数年前、ＪＲ西日本のクモヤ１４３のモーター換装ぐらいで以後音沙汰ありませんね。まぁ試験車ほど特殊要素や需要を持った車両じゃないので、更新工事や代替新造または改造が無いのは仕様がない事ですかね。クモヤ１４３・１４５もそろそろ車齢３０年になり代替次期に来たら、どうするのでしょうかね？不況の世の中なので、企業はどこも資産(保有車両数)を極力減らしたいはず。そうなると事業用車もリストラの対象になってしまうのでは？と、ふと思いついてしまいました。

ＪＲ東海のホームページ

投稿者：助さん投稿日：2004年 7月31日(土)22時12分51秒

ＪＲ東海ミュージアムの車両図鑑、思い出の車両にクモヤ１９３－５０番台がありませんね。９２２型ドクターイエローは載っていますが、この車両かっこいいと思いますが、人気ないのかな。新ドクター東海が増備するようですが、同じものを作るみたいです。顔だけでもデザインを変えないのでしょうか？

うわさ

投稿者：ほんけ投稿日：2004年 5月25日(火)11時21分45秒

噂ではキヤ１９１系がそろそろ廃車になるらしい？新型の検測車どこかで新製しているのだろうか？クモヤ４４３系はしばらく大丈夫なのでしょうか。

おはつです

投稿者：GERUGUGU 投稿日：2004年 3月24日(水)18時29分29秒

はじめまして、京浜東北沿線住民のGERUGUGUと申します。 >「り」さん王子から東京は京浜東北線で1本です。乗り換えはありません。

オヤ３１　２１

投稿者：ＪＲ南投稿日：2004年 3月20日(土)10時10分41秒

ちょっと心配です。鉄ファン３月号のＪＲ希少車編にオヤ３１　２１が掲載していませんね。ネコのＪＲ全車両ハンドブック（２００３年度版）には掲載してました。九州鉄道博物館が開館しましたが、この車両は保存対象から外れたようなので解体してしまったのでしょうか？ＥＤ７３は少し傷んだ状態でだったと思いますが今はどうなんでしょうか？

教えて下さい

投稿者：り投稿日：2004年 3月 5日(金)22時57分28秒

王子駅から、東京駅まで直通でいけますか？乗り場もわからないのですが、良ければ教えていただけないでしょうか？

キヤ１９１　２

投稿者：喜太郎投稿日：2004年 2月18日(水)11時44分22秒

皆様、こんにちは。去年の７月でキヤ１９１　２が廃車になったと思いますが、もう土崎工場あたりで解体してしまったのでしょうか？

四国のキハ４０　２１４７

投稿者：ＪＲ南投稿日：2003年 9月23日(火)22時39分58秒

ＪＲ四国簡易検測車キハ４０　２１４７に小変化がありました。四国のキハ４０は便所を撤去しているので屋根上の水タンクも、撤去しています。今回水タンク跡がなくなり丸屋根になりました。このキハ４０は、外観は、スカートに計測機器が左右、両エンドに４０×３０ぐらいの箱が取り付けています。見た目は、それほどインパクトはありませんが四国にもキヤ１９１系が活躍しているので、この箱も撤去されるかもしれませんね。

今後、JR西の検測車は

投稿者：ＪＲ南投稿日：2003年 9月 6日(土)08時47分48秒

ＪＲ東の検測車は気動車、電車タイプとも同じデザインでしたが、ＪＲ西もし新車の計画があれば顔のデザイン変えて欲しいですね。ＪＲ東海のクモヤ１９３　５０番台１枚も撮らないまま廃車になたしキヤ１９１系、クモヤ４４３系も早めに撮りたいですね。話は変わりますがＤＤ５３昨年１両廃車になり１両のみの存在ですが、国鉄時代には貨物や客車の牽引してました。ロータリーヘッドをのけてイベント列車の牽引する姿を見たいものです。ＤＤ５３人気ないかな？

East-i'D

投稿者：軌道検測員投稿日：2003年 7月 3日(木)22時24分34秒

いのさん様こんにちは｡機関車仕業は減りますが､新たな形態が生まれます｡それは､電機牽引のE193です｡武蔵野･馬橋･常磐･新金を回送で走らせる時､DCを運転したことがない運転士が多いので､このような形態となりました｡また､新潟の貨物線を検測する時は､DLに牽引されます｡また､マヤ50ですが､鶴見線走行時は､単独運転になります｡もしかしたら､クモヤにサンドイッチされるかもしれません｡

有難うございます。

投稿者：いのさん投稿日：2003年 7月 1日(火)09時14分35秒

軌道検測員さま、お返事有難うございます。マヤ５０はスヤ５０の改造だったんですね。窓配置などもかなり似ていたので、スヤからの改造か新たに改造されたのか、どちらかな？と、考えてました。東管内は今後は基本的にマヤ３４使用の軌道検測は無くなるのですね・・・。機関車の仕業がまた一つ消えていく・・・・。では。

マヤ34とスヤ

投稿者：軌道検測員投稿日：2003年 6月28日(土)20時02分11秒

久し振りに書き込みいたします｡私は､日曜に秋田へ行き､E193に乗り込みます｡7月1日の男鹿線から本番検測を開始します｡マヤは､東管内のラストランが終了し､2号と4号が予備車として､尾久のマヤ庫に留置中です｡3号は､保留車として廃車待ちで尾久客車区構内に留置中です｡スヤ50は､画像処理装置やATS車上子にかわりデータデポ装置を搭載した為「マヤ」になりました｡うちらでは､限界マヤと呼んでいます｡8月にE491との走行試験及び試験測定が始まります｡

そういえば・・・

投稿者：いのさん投稿日：2003年 6月25日(水)00時41分28秒

皆さん、こんばんわ。下のカキコの関係でついでに、余命幾ばくも無いキヤ191系2号車編成を水戸で見てきたのですが、外販の痛みが凄まじかったです。もう、引退の時期はすぐなんでしょうか？クモヤ443系や、マヤ34（３・４）って、もう引退でしょうか？ご存知の方、是非ご教授下さいませ。

マヤ50！？

投稿者：いのさん投稿日：2003年 6月20日(金)09時12分50秒

皆さん、お久し振りです！水曜日に出張のついでに大宮工場をウロウロしてたら、変な車両に出会いました。多分、EAST-iDに組み込まれるであろう、建築限界測定用車両だと思われます。画像は当HP内にアップして有ります。では♪

http://ph-inoue.cool.ne.jp/

書き込み内容について

投稿者：もせくん＠管理人投稿日：2003年 6月13日(金)19時55分11秒

すっかり陰の管理人になっている、もせくん＠管理人です。 ●TRAIN　FANさんへご自身のご希望を皆さんに聞いてもらいたい気持ちは分かりますが、ここは「事業用車のお部屋」です。事業用車ついでの戯言なら構いませんが、単独での書き込みは削除の対象になりかねませんので、場を読んでのご投稿をお願いします。今回はこのまま発言を残しますが、次回以降は削除することもありますので、予めご了承ください。 ○最近の事業用車言われてみれば、秋に浜川崎でEAST-iを見たきりだ…。でも、すごく違和感あります。時間の止まったような駅に最新鋭の検測車。編集済

阪急電鉄

投稿者：TRAIN　FAN 投稿日：2003年 6月13日(金)18時26分53秒

阪急の３線（京都線・神戸線・宝塚線）にロマンスカーみたいな特急があったらいいと思う。（東武スペーシアや小田急ロマンスカーや名鉄パノラマカーや近鉄ビスタカーや西武レッドアローみたいに）

http://www.yahoo.co.kr/

書き忘れ

投稿者：よこやま投稿日：2002年12月 8日(日)18時30分58秒

新性能車以前は、同じ番号を同時に複数の形式に使わない、というきまりごともありましたが、新能車以降なし崩しになくなり、７４，７５，８５は複数使われています。７４：クモユニ、クモハユ７５，８５：サロ→サハ、クハあと、６０代の例外が、７３系に１１５系の車体を乗せたモハ６２とクハ６６。

旧国のきまりごと。

投稿者：よこやま投稿日：2002年12月 8日(日)18時20分35秒

こちらの掲示板は、かなり御無沙汰しておりました。＾＾；さてさて、表題のネタ。奇数／偶数の区分はないですが、一応は基準があります。まず、下１ケタが０～４がＭ車で、５～９がＴ車。あと、昭和34年の形式称号以降は…… １０代が１７ｍ・旅客用。２０代が１７ｍ・事業用。但し例外で、２０ｍ・社形の旧阪和電鉄買収車がクモハ２０とクハ２５。３０～６０代が旧省形２０ｍ車。ロングもクロス混在どころか、２扉、３扉、４扉がゴチャマゼ。この辺りが理解＆整理できたら、旧国はマスターしたも同然。７０代が７０系および７３系。８０代が８０系と７３系改造郵便荷物車。そして９０代が事業用。

いもむし

投稿者：旧国投稿日：2002年10月19日(土)17時17分56秒

はじめまして。新性能車は、２両で１ユニットです。「モハ１０３」と「モハ１０２」で１ユニット。これをまとめて１０３系といいます。だから一部を除いて１の位は奇数です。旧性能車は、ユニットを組まないので偶数・奇数の決まりはありません。

型式について（追加）

投稿者：ぶーにゃん投稿日：2002年 7月27日(土)00時56分3秒

バイアランさんの疑問に、私も知りたいです。ふと思ったのですが、旧性能の直流事業用車も１の位が偶数ですよね？たとえば「クモヤ９０」、「クモヤ２２」、「クモユニ７４」など…。新性能車は、「クモヤ１４３」、「クモユニ１４３」など…。旧性能車と新性能車の違いからなのでしょうか？でも、旧国では８０系、７０系、４０系と偶数に見えて、７３系がありますよね？う～ん、考えれば、考えるほど不思議です。詳しい方、ご教授頂けると幸いです。

以上は、新着順61番目から80番目までの記事です。

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